Olbrzym w Warszawie

            22 sierpnia br. Zespół Rzecznika Prasowego PKP PLK S.A. zaprosił dziennikarzy na prezentację maszyny do ciągłej wymiany podtorza. Spotkanie odbyło się na modernizowanej linii kolejowej nr 8 Warszawa – Kielce – Kraków, na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie przy realizacji I etapu robót mających na celu połączenie nowego terminalu Międzynarodowego Portu Lotniczego na Okęciu z centrum stolicy.

            29 czerwca 2007 r. w siedzibie PKP PLK S.A. podpisano kolejną umowę współfinansowaną ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport (SPOT): „Modernizacja linii kolejowej nr 8. Etap I: odcinek Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie i budowa łącznicy Warszawa Służewiec – Lotnisko Okęcie. Faza 2: roboty budowlane na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie”. Przedmiotem prac objętych umową jest wymiana podtorza – 16,2 tkm, wymiana torów – 16,2 km, wymiana 26 rozjazdów, wymiana sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem kolejowym i łączności na odcinku 21,5 km, wybudowanie dwóch dodatkowych torów między Warszawą Al. Jerozolimskie a Warszawą Zachodnią, remont i przebudowa obiektów inżynieryjnych, wybudowanie 2 dodatkowych przystanków osobowych Warszawa Al. Jerozolimskie i Warszawa Żwirki i Wigury, budowa 2 torów odstawczych na stacji Warszawa Wschodnia dla pociągów obsługujących MPL Okęcie.

            Założono, że zakończenie prac nastąpi 11 miesięcy od daty podpisania umowy. W procedurze przetargowej wyłoniono wykonawcę. Zostało nim konsorcjum: Trakcja Polska PKRE S.A. – lider; Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych S.A.; Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych – 7 S.A.; Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury w Warszawie Sp. z o.o. Wartość prac objętych umową: 204 916 022,41 PLN (netto). Źródła finansowania (koszty kwalifikowane): Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego i budżet państwa.