Uchwała nr 77/2004

Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy
NSZZ "Solidarność"
ws. odwołania Dyrektora
Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych

Rada Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ "Solidarność" po dokonaniu dogłębnej analizy sytuacji w Podkarpackim Zakładzie Przewozów Regionalnych w Rzeszowie domaga się od Zarządu Spółki PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. pilnego odwołania Dyrektora zakładu p. Zbigniewa Górniaka.
Uzasadnienie: Dyrektor Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Rzeszowie notorycznie łamie zapisy Art. 3 Ustawy z dnia 23 maja 1991 r. o związkach zawodowych. Przykładem są byli funkcyjni działacze związkowi stale szykanowani przez Dyrektora Górniaka.

Warszawa, 20 maja 2004 r.

Uchwała nr 78/2004

Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy
NSZZ "Solidarność"
ws. realizacji porozumień zawartych przez przedstawicieli Rządu RP i Zarządu PKP S.A. ze Związkami Zawodowymi.

Dokonując analizy ustaleń przyjętych na spotkaniach związków zawodowych z przedstawicielami Rządu, Zarządu PKP S.A., Zarządów Spółek Grupy PKP, Rady Nadzorczej PKP S.A., Związku Pracodawców Kolejowych Rada Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ "Solidarność" stwierdza, że:
Ustalenia nie są realizowane gdyż:

1. 1. w zakresie finansowania w budżecie państwa na 2004 r. kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz pociągów miedzywojewódzkich w kwotach umożliwiających funkcjonowanie na dotychczasowym poziomie kolejowych przewozów pasażerskich oraz zagwarantowania innych źródeł finansowania tych przewozów:
   • brak jest w budżetach samorządów wojewódzkich z podatku CIT kwoty 538 mln. zł na regionalne przewozy pasażerskie,
   • brak podpisanych umów pomiędzy kolejowym przewoźnikiem a większością samorządów wojewódzkich na wykonywanie przewozów pasażerskich w roku 2004 w wielkościach planowanych przez Ministerstwo Finansów,
   • brak przekazania środków finansowych przez większość samorządów wojewódzkich za wykonanie usługi przewozowej za okres styczeń - maj br,
   • brak jakichkolwiek rozwiązań dotyczących płatności za wykonane usługi przejazdowe pociągami miedzywojewódzkimi uruchamianymi przez Spółkę Przewozy Regionalne Sp. z o.o.,
   • brak 200 mln. zł ze sprzedaży akcji PKP S.A. w Polskich Hutach Stali oraz sposobu ich rozdziału,
   • brak 100 mln. zł z Funduszu strukturalnego UE oraz sposobu ich dystrybucji na kolejowe przewozy pasażerskie,
   • brak szczegółowych zasad wykorzystania kwoty 200 mln. zł z budżetu przez samorządy wojewódzkie w ramach tzw. kontraktów wojewódzkich na 2004 r.,
   • brak dyspozycji środków budżetowych w kwocie 350 mln. zł i sposobu ich przekazania na kolejowe przewozy regionalne.
2. w zakresie odstąpienia od regionalizacji organizacyjnej i podziału spółki Przewozy Regionalne Sp. z o.o. oraz utworzenie spółek przewozowych przez samorządy wojewódzkie:
   • brak uzgodnienia przez Zespół Trójstronny ds. kolejnictwa jakiegokolwiek wariantu tzw. regionalizacji,
   • brak akceptacji przekazywania nieodpłatnego majątku kolejowego samorządom wojewódzkim,
   • brak respektowania stanowiska związków zawodowych, które sprzeciwiają się przekazaniu pociągów międzywojewódzkich w ramach tzw. regionalizacji do Spółki "Inter City".
3. w zakresie ustalenia w budżecie państwa kwoty 500 mln. zł będącej minimalną wielkością niezbędną do utrzymania państwowej infrastruktury kolejowej i wykorzystania funduszy UE na jej utrzymanie i modernizację,
   • brak jest informacji dla Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa o przekazaniu i stopniu wykorzystania deklarowanych kwot zgodnie z planem na inwestycje kolejowe 240 mln. zł z budżetu na 2004 r., 135 mln. zł z kredytów gwarantowanych przez Skarb Państwa, 707 mln. zł z ISPA, 98,5 mln. zł z Sektorowego Programu Operacyjnego i 36 mln. zł z funduszu spójności oraz 300 mln. z emisji obligacji i ok. 250 mln. zł ze środków własnych.
4. Odstąpienie od planów prywatyzacji PKP "Cargo" S.A. i innych spółek do czasu uzgodnienia ze związkami zawodowymi programu dalszej restrukturyzacji i prywatyzacji spółek Grupy PKP,
   • brak uzgodnienia i jakiejkolwiek akceptacji ww. programu rządowego zostało wielokrotnie prezentowane przez przedstawicieli związków zawodowych w trakcie posiedzenia Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa,
   • brak zgody związków zawodowych na formę prywatyzacji przyjętą w rządowym programie z 16 grudnia 2003 r. o restrukturyzacji i prywatyzacji Spółek Grupy PKP do 2006 r.
5. Przekazywania majątku niezbędnego do prowadzenia działalności wszystkich spółek Grupy PKP:
   • brak przekazania majątku niezbędnego do prowadzenia działalności spółkom Grupy PKP, który miał być wniesiony aportem lub użyczony w wieloletnią dzierżawę, uregulowanie tego tematu miało nastąpić do końca marca 2004 r.
6. Utworzenia Grupy kapitałowej PKP spełniającej rolę narodowych kolei polskich z wewnętrznym rachunkiem kosztów,
   • brak realizacji
7. Zarejestrowania przez OIP w Warszawie Zakładowych Układów Zbiorowych Pracy dla pracowników spółek Grupy PKP:
   • brak w dalszym ciągu rejestracji parafowanych przez strony w 2003 r. Zakładowych Układów Zbiorowych Pracy.

W związku z powyższym Rada SKK NSZZ "Solidarność" domaga się od Ministra Infrastruktury podjęcia pełnej realizacji zgłoszonych postulatów. Jednocześnie deklarujemy wolę rozmów na spotkaniu z Ministrem Infrastruktury celem omówienia sposobów ich realizacji.

Warszawa, 20 maja 2004 r.

Uchwała nr 79/2004

Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy
NSZZ "Solidarność"
ws. dofinansowania prac
nad wydaniem książki o głodówkach kolejarzy
w czasie akcji protestacyjnej 2003 r.

ws. dofinansowania prac nad wydaniem książki
o głodówkach kolejarzy w czasie akcji protestacyjnej 2003 r.

Warszawa, 20 maja 2004 r.

Uchwała nr 80/2004

Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy
NSZZ "Solidarność"
ws. zawarcia porozumienia ze Stowarzyszeniem "SEMAFOR"

Rada Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ "Solidarność" postanawia podpisać Porozumienie ze Stowarzyszeniem "SEMAFOR" z Wrocławia.
Celem porozumienia jest wspólne działanie zmierzające do naprawy oraz prawidłowego funkcjonowania Polskich Kolei Państwowych.

Warszawa, 20 maja 2004 r.

Uchwała nr 81/2004

Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy
NSZZ "Solidarność"
ws. powołania Rady Programowej dwutygodnika "Wolna Droga"

Rada Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ "Solidarność" postanawia powołać członków Rady Programowej dwutygodnika "Wolna Droga" powołanej przez Spółkę "SOLKOL" Sp. z o.o. wydawcy w/w dwutygodnika w następującym składzie:

1. Stanisław Kogut - przewodniczący Rady Programowej,
2. Wiesław Pełka - członek Rady Programowej,
3. Marek Podskalny - członek Rady Programowej,
4. Roman Ansen - członek Rady Programowej,
5. Katarzyna Wieczorek - członek Rady Programowej,
6. Adam Szczerbatko - członek Rady Programowej,
7. Tomasz Matera - członek Rady Programowej.

Jednocześnie Rada Sekcji Krajowej Kolejarzy postanawia przyjąć Regulamin Rady Programowej dwutygodnika "Wolna Droga".

Warszawa, 20 maja 2004 r.

Uchwała nr 82/2004

Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy
NSZZ "Solidarność"
ws. współpracy z firmami brokerskimi
odnośnie ubezpieczeń pracowniczych.

Rada Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ "Solidarność" powołuje zespół w następującym składzie:

• Stanisław Kogut;
• Stanisław Kokot,
• Zenon Wiktorko,
• Tomasz Matera,

który będzie negocjował warunki pakietu ubezpieczeń pracowniczych w PZU "Życie" z firmami brokerskimi, oraz zdecyduje z którą firmą brokerską podpisać porozumienie i dać jej pełnomocnictwa.
Wyniki negocjacji i podjęte decyzje zostaną przedstawione Radzie SKK na jej najbliższym posiedzeniu.

Warszawa, 20 maja 2004 r.

Uchwała nr 83/2004

Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy
NSZZ "Solidarność"
ws. kasacji środków trwałych SKK

Rada Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ "Solidarność" postanawia skasować środki trwałe:

• Niszczarka do papieru 6Bc80s rok zakupu 1999 Nr inw. SKK-17/1999
• Drukarka atramentowa HP 840 rok zakupu 2001 Nr inw. SKK-189/2001

W celu dokonania kasacji Prezydium Rady SKK powoła trzy osobową komisję kasacyjną, która dokona kasacji i sporządzi protokół kasacyjny na tą okoliczność.

Warszawa, 20 maja 2004 r.

Stanowisko nr 29/2004

Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy
NSZZ "Solidarność"
ws. odwołania Zarządu PKP S.A.

Sekcja Krajowa Kolejarzy NSZZ "Solidarność" w trosce o przyszłość polskiej kolei i miejsca pracy zatrudnionych w niej pracowników zwraca się z wnioskiem o odwołanie Zarządu PKP S.A.

Uzasadnienie

1. Brak koncepcji funkcjonowania grupy PKP S.A. i nieudolne zarządzanie doprowadziły do paraliżu organizacyjnego i sytuacji, w której spółki grupy PKP mają rozbieżne interesy, a nawet ze sobą rywalizują. Zarząd PKP S.A. nie jest w stanie określić strategicznych celów grupy PKP i skutecznie nadzorować ich realizacji w poszczególnych spółkach grupy.
2. Pomimo ustawowego zobowiązywania do przekazania do spółek grupy PKP majątku niezbędnego do prowadzenia działalności Zarząd PKP S.A. nie tylko nie doprowadził do przekazania tego majątku, ale nawet nie określił klucza podziału majątku pomiędzy poszczególne spółki grupy. Fakt ten świadczy, naszym zdaniem, o braku woli Zarządu PKP S.A. do wywiązywania się z obowiązku nałożonego ustawą oraz realizacji ustaleń podpisanych z centralami związkowymi.
3. Brak realizacji podpisanych w 2003 roku ustaleń z centralami związkowymi, (z dnia 2.03.2003 r., 2/3.04.2003 r., 10/11.07.2003 r., 11/12.11. 2003 r.) co podważa wiarygodność dobrą wolę Zarządu PKP S.A. w prowadzeniu dialogu społecznego.
4. Doprowadzenie brakiem dostatecznego sprawowania nadzoru właścicielskiego do narastającej spirali zadłużeń spółek grupy PKP, fatalnych wyników ekonomicznych, a nawet groźby utraty zdolności do prowadzenia podstawowej działalności spółek.
5. Prowadzenie szybkiej, nieprzemyślanej i wdrażanej za wszelką cenę prywatyzacji spółek grupy PKP przynoszących najlepsze wyniki ekonomiczne. Te działania świadczą, naszym zdaniem o zamiarze wyprzedaży majątku kolejowego.

Warszawa, 20 maja 2004 r.

Stanowisko nr 30/2004

Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy
NSZZ "Solidarność"
ws. odwołania Zarządu PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.

Rada Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ "Solidarność" na wniosek Rady Sekcji Zawodowej Przewozów Pasażerskich w Warszawie żąda odwołania Zarządu "PKP Przewozy Regionalne" Sp. z o.o. w Warszawie. Dotychczasowe działania Zarządu Spółki lub ich celowe zaniechanie dowodzą o działaniu Zarządu na jej szkodę i prowadzą do jej upadłości.

Uzasadnienie

Do dnia dzisiejszego Zarząd Spółki nie podjął zdecydowanych działań w sprawie wyegzekwowania środków pieniężnych przyznanych przez Sejm RP w tegorocznej ustawie budżetowej w wysokości 550 mln złotych.
W latach 2001 - 2003 niedobór środków pieniężnych należnych Spółce z tytułu dotacji do realizacji kolejowych przewozów regionalnych oraz utraconych przychodów poprzez stosowanie ulg ustawowych, wyniósł 1 191 mln złotych. Strata Spółki regionalnej, począwszy od 2001 r., z tytułu realizacji przewozów międzywojewódzkich to ponad 215 mln złotych rocznie.

Zaniechanie przez Zarząd Spółki obowiązku starania się o powyższe kwoty jest ewidentnym działaniem na jej szkodę. Spółka jako podmiot prawa handlowego powinna dochodzić swych roszczeń na drodze sądowej wobec Rządu RP, który nie realizował w pełni swych zobowiązań wobec "PKP Przewozy Regionalne" Sp. z o.o., powodując utratę płynności finansowej.

Brak działań zmierzających do naprawy Spółki - poprzez szukanie własnych oszczędności. Działania Zarządu Spółki są nakierowane wyłącznie na cel, którego efektem może być tylko likwidacja naszej Spółki, a w dalszej kolejności utrzymanie 16 niezależnych Spółek regionalnych.

Warszawa, 20 maja 2004 r.

Stanowisko nr 31/2004

Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy
NSZZ "Solidarność"
ws. zwrotu straconego wynagrodzenia w związku z uczestniczeniem
w strajku przeprowadzonym przez OSK Gdynia.

Rada Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ "Solidarność" postanawia wystąpić do Zarządu Regionu Gdańskiego o wypłacenie pracownikom Zakładu Przewozów Pasażerskich w Gdyni utraconego wynagrodzenia w związku z przystąpieniem do strajku w dniach 19.04 - 28.04.2004 r. na węźle Gdynia.
Dokumentacja zgromadzona w tej sprawie zostanie przekazana Zarządowi Regionu Gdańskiego.

Warszawa, 20 maja 2004 r.