SERWIS PRASOWY

Z samorządowcami o usamorządowieniu kolei

chaberek 1.jpg „Celem strategicznym rządu oraz Ministerstwa Transportu w zakresie transportu kolejowego jest określenie właściwej roli kolei w systemie gospodarczym Polski i Europy” – powiedział Podsekretarz Stanu Mirosław Chaberek podczas spotkania z przedstawicielami Urzędów Marszałkowskich, które odbyło się 26 kwietnia br w siedzibie resortu.

Wiceminister M. Chaberek stwierdził, że „podniesienie jakości usług kolejowych musi się dokonywać poprzez poprawę stanu infrastruktury, lepszą pracę eksploatacyjną poszczególnych spółek oraz stosowanie odpowiednich regulacji prawnych. Tego rodzaju działania stworzą trwałe podstawy ekonomiczne do prawidłowego funkcjonowania kolejnictwa w naszym kraju, a zwłaszcza PKP Polskich Linii Kolejowych – narodowego zarządcy infrastruktury oraz spółek operatorskich”.

Podczas spotkania wiceminister M. Chaberek zapoznał Marszałków i przedstawicieli Urzędów Marszałkowskich ze szczegółami przyjętych przez rząd rozwiązań prawnych w zakresie usamorządowienia przewozów regionalnych. Zapowiedział także zdynamizowanie prac nad ustawą o transporcie publicznym, niezwykle potrzebną samorządom lokalnym.

Prezes zarządu PKP SA Andrzej Wach, omawiając założenia dotyczące obsługi publicznych przewozów regionalnych stwierdził, że należy tworzyć warunki biznesowe do większego przejmowania ładunków towarowych przez kolej.

W trakcie dyskusji nad usamorządowieniem przewozów regionalnych, Dyrektor Departamentu Transportu w Urzędzie Marszałkowskim w Poznaniu Jerzy Kriger powiedział, że przyjęta przez rząd 17 kwietnia br. „Strategia dla transportu kolejowego do 2013 roku” jest pierwszym dokumentem tej rangi, który wskazuje źródła finansowania transportu kolejowego w naszym kraju. Jednocześnie zwrócił uwagę na konieczność przyspieszenia prac modernizacji linii kolejowych w związku z powierzeniem organizacji Polsce Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej Euro 2012. Przypomniał, że podobne tego typu imprezy w innych krajach europejskich, w dużym stopniu obsługiwane były przez transport kolejowy.

Na zakończenie spotkania Krzysztof Celiński – prezes zarządu PKP PLK zaprezentował zamierzenia inwestycyjne i remontowe w zakresie infrastruktury kolejowej.

                                                                                                            Ministerstwo Transportu

Superszybka kolej na Euro 2012

5 Maja 2007
Francuskie pociągi TGV w regularnej eksploatacji osiągają prędkość do 320 km/h. Rekord specjalnej jednostki TGV V150 wynosi 574,8 km/h.
Francuskie pociągi TGV w regularnej eksploatacji osiągają prędkość do 320 km/h. Rekord specjalnej jednostki TGV V150 wynosi 574,8 km/h.

Podróż z Warszawy do Gdańska w niecałe trzy godziny? Już podczas Euro 2012 będzie to możliwe. Powód? PKP Intercity za kwotę 1,5 mld zł planuje zakup 20 superszybkich pociągów, jeżdżących z prędkością ponad 200 km/h!

Spółka o nowym składzie klasy TGV marzyła od dawna. Procedury nabrały tempa po decyzji UEFA o przyznaniu Polsce i Ukrainie prawa do organizacji Euro 2012. Inwestycja będzie pokryta pół na pół ze środków własnych i unijnych.

- Zakupimy składy w ciągu najbliższych dwóch, trzech lat. Będą obsługiwały najważniejsze trasy w Polsce, czyli Kraków, Warszawę, Katowice i oczywiście Gdańsk – mówi Adrianna Chibowska, rzecznik prasowy PKP Intercity. – Rozpoczęły się prace nad studium wykonalności projektu. Czy będą to pociągi TGV, czy na przykład Pendolino – nie wiemy. Musimy określić racjonalność przedsięwzięcia.

Pod koniec wakacji PKP IC złoży do Brukseli komplet dokumentów niezbędnych do wydania zgody na taką inwestycję. Następnie rozpisany zostanie przetarg na zestawy zespolone. Jak zapowiada Czesław Warsewicz, prezes PKP IC, pewne jest jedno: na mecze Euro 2012 kibice będą jeździć z prędkością powyżej 200 km/h.

Jednak zakup pociągów to nie wszystko. Na niektórych odcinkach trakcji kolejowych można przyspieszać maksymalnie do kilkudziesięciu km/h. Według przedstawicieli PKP Polskie Linie Kolejowe, jeszcze w tym roku, po zakończeniu procedur przetargowych, rozpocznie się gruntowna modernizacja tras.

- Do 2012 roku warunki techniczne pozwolą na podróżowanie z prędkością do 200 km/h na 80 proc. odcinków trasy Gdynia – Warszawa - Kraków/Katowice – zapowiada Krzysztof Łańcucki, rzecznik prasowy spółki PKP PLK. – Już obecnie geometria torów na odcinku od Grodziska Mazowieckiego do Zawiercia pozwala na jazdę z prędkością 250 km/h.

Osiągnięcie takich prędkości wymaga m.in. wymiany torów na trwalsze, zmiany urządzeń sterowania ruchem, sieci trakcyjnej, podstacji energetycznych, złagodzenia "łuków" oraz budowy dwupoziomowych skrzyżowań z drogami.

Modernizacja magistrali E-65 rozpocznie się od przebudowy stacji Gdynia Główna Osobowa, mostu w Tczewie, po którym można jeździć z maksymalną prędkością 40 km/h i odcinka Warszawa – Nasielsk, którego pokonanie zajmuje ponad godzinę. W ostatniej kolejności zmodernizowane zostaną odcinki na wysokości Pruszcza Gdańskiego i Iławy, które w tej chwili pozwalają na rozwinięcie prędkości do ponad 100 km/h. Zakończenie całej inwestycji planowane jest najpóźniej do 2013 roku.

Modernizacja tras kolejowych pochłonie w latach 2007–2013 6,2 mld euro. Środki pochodzą z budżetu państwa i z funduszy unijnych.

 Autor: Magdalena Szałachowska